5 мая 2018 года Казахстан ратифицировал изменения в соглашение с США, касающееся транзита военных грузов и перемещения персонала из числа советников и инженеров в Афганистан через территорию республики и Каспийское море. Уже давно не секрет, что использовавшийся американцами на протяжении многих лет пакистанский маршрут в последнее время оказался под угрозой своего существования – однако, как это часто бывает в международной политике, истинные причины новой сделки Вашингтона и Астаны лежат совершенно в другой плоскости.

Дело в том, что в декабре 2017 года нью-йоркский банк «BNY Mellon» по иску молдавского предпринимателя Анатоля Стати заморозил на своих счетах $22,7 млрд, принадлежащих казахскому национальному суверенному фонду. Заблокированная сумма составляет ни много ни мало 17% от всего ВВП страны, и это решение банкиров стало настолько беспрецедентным, что, по мнению аналитиков портала «The Duran», его следует расценивать как настоящий шантаж по отношению к руководству бывшей советской республики на предмет продавливания американских интересов в Прикаспийском регионе. В результате Штаты получили в свое распоряжение инфраструктуру двух крупнейших портов – Актау и Курыка, однако афганский аспект для мировой державы в этом случае играет второстепенную роль, ведь налицо уникальная ситуация, когда впервые Каспийское море перестает быть «внутренним озером» окружающих его государств, из которых крупнейшими являются Россия и Иран.

Военное присутствие США в данном регионе означает, что Каспийская флотилия ВМФ РФ, корабли которой не так давно принимали непосредственное участие в нанесении ракетных ударов по целям джихадистов в Сирии, оказывается как минимум в зоне видимости своего потенциального противника. В случае же с Ираном это обостряет прямую военную угрозу национальной безопасности с севера в дополнении к тем проблемам, которые имеются у исламского государства на его южных рубежах – речь идет о военно-морском присутствии флота Америки в Персидском заливе. И, похоже, в этих условиях Москве и Тегерану придется наращивать сотрудничество, как это они уже успешно сделали в Сирии, для противостояния новому очень серьезному вызову в непосредственной близости от своих государственных границ.

Данное стратегическое партнерство должно подразумевать под собой прежде всего наращивание экономических связей, в рамках осуществления которых должны быть разработаны новые удобные грузовые и пассажирские маршруты – сухопутные, морские и воздушные. К примеру, на данный момент перелет из Уральского федерального региона в Тегеран занимает более суток из-за необходимости сделать пересадку в столице РФ – в это же время из международного аэропорта Тебриза можно улететь почти куда угодно, даже в Батуми, Тбилиси или Ереван, однако в списке рейсов отсутсвует Краснодар, крупнейший город юга России с населением 750 тысяч человек; также до сих пор не налажено пассажирское сообщение между Астраханью и крупным портом Энзели – между ними курсирует лишь грузовой паром. Но нагляднее всего убедиться в том, насколько слаборазвиты российско-иранские отношения в финансовой сфере, можно самым элементарным способом - просто попытавшись совершить обычный банковский перевод из одной страны в другую.

По всей видимости, существуют некие весьма влиятельные силы, которые заинтересованы в противодействии развитию дружбы двух государств с общим населением порядка 250 миллионов человек – будем надеяться, что угроза появления в Каспийских водах американских ракет несколько отрезвит их умы и заставит пересмотреть свою позицию по этому вопросу.